Nyhetsarkiv - 2020 - 2021 - 2022 NGJ år 2021
2021-06-04 Vagn 637 har fått sina hjulaxlar utbytta, samt strykning av hela vagnen med tjärolja. Vagnen har under ett årtionde gjort tjänst på vedbanan i Ängesgårdarna, på 600-avsnittet av banan där, men är nu transporterad till Närsen. Vagnens underrede härstammar från Svenarums Torv i Småland men användes aldrig där, då spårvidden inte stämde. Ursprungligen köptes ett antal 600-underrreden från Försvarsmakten dit. Vagnen kommer att användas i tåg tillsammans med de förra året byggda passagerartrallorna, och stämmer bra i stil och utföranade med dessa.
Vi hade från början monterat sk traversaxlar på vagnen, som vi hade liggande. Dessa har en ca 15mm bredare spårvidd än konventionella 600-axlar, för att kunan gå rakt och stabilt på raka traversspår i brädgårdstorkar mm. Dessa har en benägenhet att klättra i kurvor, så nu monterades vanliga 600-axlar istället, tillsammans med passande lagerhus.
Vi stryker våra vagnar med en blandning av tjära, linolja, kimrök och en liten skvätt terpentin. Denna påföres flödigt, och torkar och härdar genom oxidation med tiden till en vacker och tålig mattsvart yta. Man kan använda denn blandning som skydd på både trä och metall.
Här har ytan oxiderat klart. En första uppgift för vagn 637 i Närsen blev transport av två fina fat dieselolja.
Sommaren 2021 Vi fortsätter bygget av den nya linjen mot Närsen Övre. En hel del schaktningsarbeten, stenspräckning och bankbyggnad har utförts. Lutningen är 26 promille, och kurvan gör ett drygt halvt varv med ca 15 meters radie runt kullen.
För att kunna spräcka stenar och block har vi införskaffat några bergborr till vår Cobra motorborr, samt tio spräckkilar om 24mm. Med dessa och lite tålamod kan man i stort sett spräcka vad som helst som kommer i banans väg. Tekniken är att slå lätt på kilarna, och däremellan låta stenen vila, så att spänningarna som uppstår från kilningen kan bilda en definierad spricka, som letar sig ner i stenen, ofta avsevärt djupt.
Ett provisoriskt byggt spår för materialets borttransport med tippvagn eller flaktralla.
Denna kran, eller modernare stubbrytare, fick vi av en vänlig släkting som använt den vid ett stenhuggeri. Den har visat sig oumbärlig.
Schaktningen har nu nått hela vägen runt kullen, så att massorna kan användas i bankbyggnad.
Först läggs den sten vi brutit längst ner i bottnen på banken.
Linjen är förberedd för slipersutläggning.
Sommaren 2021 Ett perrongprojekt på Närsen Nedre är påbörjat. Stenen vi brutit vid linjebygget, samt i schaktningen för banförlängningen uppe i hyggeskanten, räcker gott och väl till att fylla upp mellan spår 2 och 3. Tanken är att bygga en inbjudande och ändamålsenlig miljö för våra passagerare på Närsen Nedre, för att underlätta påstigning, plus att inte ha så många besökare i spåren när vi har trafikdagar.
I schaktningen av linjens förlängning norrut finns fint grus, men även en hel del sten.
Vi tippar stenen mellan spåren, där det förut var en trist skräphög.
Här ska det istället bli en fin perrong!
Sliperskant och ett toppskikt av grus. En bit av perrongen mot spår 2 tar form.
2021-06-12 Denna trevliga fyrhjuliga gruvdessin bor i en utbyggnad bakom lokstallet på Närsen Nedre. Här har vi lagt ett spårspann, så att det lättare går att rulla ut dressinen.
Dressinen är tillverkad av Komplettfabriken i Sörvik, Ludvika.
2021-06-24 Vårt lok NGJ no1, Bergbolagen 1706/1948 får en utbytesmotor. Ända sedan driften vid Landsbro Tegelbruk i Stora Skedvi har loket haft kvar sin encylindriga bensinmotor, som nog slitit hårt i många år med lertagsbanans tunga tippvagnstransporter. Motorn har saknat luftfilter i original, och damm och annat har slitit ut motorns cylinderlopp fullständigt, så att den med tiden dragit mer och mer olja, och tändstiftet har satt igen, varvid motorn har stannat. Från samlingar vid hobbybanan Djurmo - Utby Järnväg kunde vi få köpa en utbytesmotor i gott skick, som faktiskt suttit i ett systerlok till 1706 en gång i tiden, med drift vid Håksbergs Gruvor. Motorn hade demonterats inför renovering tidigare, och vi satte genast igång med delarna! En burk olivgrön färg ingick i köpet.
Bergbolagenmotorns delar målas i en nära originalkulör.
Här lyfter vi i den renoverade motorn i BB-loket. Man ser tydligt att loket saknar en konventionell växellåda. Istället sker växling mellan fram och back med trälameller och stora kugghjul på axlar. Det hela drivs från motorn med en handfull kilremmar.
Även motorhuven fick en omgång ny färg, i samma kulör som motorn.
Bergbolagenloket provkörs efter motorbytet.
2021-06-27 När vi nu hade ett koppel fina tjärade vagnar, så var det även dags för vagn 610 att få nytt trävirke, den tredje omgången sedan vagnen kom till NGJ från Steninge Lervarufabrik 1991 och byggdes om till flakvagn.
Vagn 610 har rensats från det gamla murkna trävirket. Observera att vi behållit tippvagnsbaljans vagga, ifall den återigen någon gång ska bli en bromsad tippvagn.
Ett par strykningar med vår speciella tjärblandning. Ett ganska kladdigt arbetsmoment, men det doftar gott!
Denna gång monterar vi tryckt virke!
Vagnen färdigbyggd och helt tjärstruken, förutom bromsarens sittbänk.
2021-09-06 Sträckan in mot Närsen Nedre får sin räls utbytt mot spårspann. Denna del av banan är lagd i början av 1990-talet, och har varit ganska dålig. Som ett led i att ansluta den nya sträckningen som kommmer att komma upp runt kullen, så ersätter vi lite provisoriskt den lösa rälsen med spårspann, som får ligga på den befintliga slipersbädden som det är, med viss förstärkning av plankor på några ställen under spåret. Denna del av banan kanske läggs om så småningom, men det är inget vi prioriterar för tillfället. Den lösa rälsen kommer nu att komma till användning i linjenbyggnaden runt kullen. Vi passade också på att justera kurvan ner mot den branta backen, men denna del av banan kommer att tas bort, då linjen runt kullen är klar.
Spåret är brutet för ombyggnad längre upp, så en passande stopskylt hindrar utfart på linjen från Närsen Nedre. Denna bandel blir överflödig när den nya linjesträckningen blir klar, och kommer att tas bort.
Spårspann som legat på Sandhagsmossen är utkörda längs linjen.
Även en ny växel har tagits fram, som ska läggas i infarten till Närsen Övre.
Kurvan ner mot den branta backen är temporärt omlagd med en kurvsektion. Åt vänster syns terasseringen för den nya linjesträckningen ner längs kullen.
Här är resultatet av omläggningen. Ingen jätteskillnad optiskt kanske, men ett betydligt stabilare spår. I bakgrunden byggs ett dressinstall på Närsen Övre.
2021-12-18 Banan var hyfsat snöfri december i år, så här innan Jul så vi passade på att ta en liten vinterkörning. Vi tar nya tag igen vid NGJ 2022. God Jul och Gott Nytt År!
.
Nyhetsarkiv - 2020 - 2021 - 2022 Tillbaks till början på sidan